برای تبادل لینک ابتدا ما را با عنوان oiltester و آدرس oiltester.LXB.ir لینک نمایید سپس مشخصات لینک خود را در زیر نوشته . در صورت وجود لینک ما در سایت شما لینکتان به طور خودکار در سایت ما قرار میگیرد.
با توجه به اهمیت بالای تامین انرژی الکتریکي بطور پیوسته و با کیفیت قابل قبول، ضرورت وجود سیستمي با قابلیت
اطمینان بالا مهم به نظر ميرسد. مدیریت همه جانبه بر عمر تجهیزات، سیاست های لازم در
مورد تعمیرات پیشگیرانه و یا تعویض های به موقع. یکي از تجهیزات مهم و گرانقیمت که به فراوانی از آن در یک
شبکه قدرت استفاده ميشود تراسفورماتور است که در سیستم های جدید و مدرن، مبحث تخمین عمر باقیمانده آن از مباحث
بسیار حیاتی تلقي مي شود. ترانسفورماتورها در شبکه قدرت در معرض تنشهای مختلف الکتریکي، حرارتي ، شیمیایي ،مکانیکي،
و محیطي قرار دارند که این موارد ميتواند خطاهای گوناگوني را در اجزای ترانسفورماتور ایجاد کند و ضمن پیری، باعث ایجاد
انواع شکستهای عایقي شود. مطابق تحقیقات و آمارها، بیشترین خطای مشاهده شده در ترانسفورماتورها که منجر به کاهش
عمر و خروج آنها از شبکه ميشود ناشي از خرابی و تضعیف سیستم عایقي است. بنابراین بررسي و شناسایي روغن ترانسفورماتور وفرایند
پیری عایقهای کاغذ-روغن و چگونگي انجام این فرآیند از اصول مهم در مدیریت عمر ترانس ها به شمار مي رود.
روغن ترانسفورماتور بخش تصفیه شده روغن معدنی می باشد که در دمای بین 250 تا 300 درجه سانتی گراد به جوش آمده است . این روغن پس از تصفیه از لحاظ شیمیایی کاملاً خالص بوده و تنها شامل هیدرو کربنهای مایع می باشد.
ویسکوزیته پائینی داشته باشد، زیرا ویسکوزیته روغن نقش بسیار مهمی در خنک سازی ترانسفورماتور دارد. و هرچه ویسکوزیته کمتر باشد بهتر است زیرا سیالیت روغن بهتر و بیشتر است و روغن فرایند خنک کنندگی را بهتر انجام می دهد . بنابراین استفاده کردن از روغن با ویسکوزیته بالا مزیتی ندارد .
.جرم مخصوص پائینی داشته باشد . در روغن هایی که جرم مخصوص پائینی دارند ، ذرات معلق براحتی و به سرعت ته نشین میگردند و این خاصیت باعث سرعت بخشیدن به روند هموژنیزه روغن میشود.
:Flash point یا همان نقطه اشتعال روغن هرچه بالاتر باشد بهتر است زیرا flash point مشخص کننده تمایل روغن به تبخیر شدن می باشد. بنابراین هرچه نقطه اشتعال روغن پائین تر باشد تمایل به تبخیر شدن در روغن بیشتر است.هنگامی که روغن تبخیر میشود ، ویسکوزیته آن بالا میرود (که همان طور که در قبل توضیح داده شد بد است) و روغن های تبخیر شده ترکیبات اتش زایی را با هوای بالای روغن ایجاد می کنند. توجه به نقطه اشتعال به خاطر حفظ ایمنی در ترانسفور ماتور ضروری است.
: Pour poin نقطه ریزش یا سیلان پائین. روغنی که سیلان کمتری دارد در درجه حرارت های پائین حرکت خود را از دست خواهد داد.
به مواد عایقی و ساختار فلزی صدمه نرساند
ازلحاظ شیمیایی پایدار باشد: تغییرات روغن با توجه به گرما و اکسیژنی که با آن در تماس است در درجه حرارت کار نرمال ترانس میبایستی تا حد امکان کم باشد. تا طول عمر روغن افزایش یابد .
9.مواد جامد معلق یا ترکیبات شیمیایی زیان آور و یا آب در آن کم باشد یا اصلا وجود نداشته باشد به عبارتی تمیز باشد.
نقش روغن در ترانس
کنترل درجه حرارت داخل ترانس و انتقال حرارت
عایق کاری الکتریکی(electrical insulation)
جلوگیری از خوردگی (corrosion) مواد عایق و قسمتهای فلزی ترانس
طول عمر ترانسفورماتور را افزایش دهد و تضمین پایداری شیمیایی برای ترانس
آب بندی (sealing)وحمل مواد ناخالص به خارج ازمحیط سیستم
خاموش کردن جرقه الکتریکی.
جاذب رطوبت هوا
مشکلات روغن ترانسفورماتور میتواند ناشی از موارد زیر باشد
افزایش ذرات معلق در روغن
وجود آب به مقدار زیاد در روغن :
وجود آلودگی های شیمیایی مانند اسیدیته و... این موارد باعث تغییر مشخصه های زیادی می شوند. مثلا افزایش ذرات معلق و وجود آن باعث کاهش قدرت دی الکتریک روغن و افزایش اسیدیته، باعث خوردگی کاغذ و اجزای داخلی ترانسفورماتور می شود. مهمترین عوامل فساد روغن ترانس : ١ – درجه حرارت بالا ٢ - نفوذ رطوبت و آب ٣ - اکسیداسیون و اسیدی شدن روغن
بعد از تصفیه روغن ، انتظار می رود اسیدیته کمتر از %0.03 mgKOH به جرم روغن g باشد . چنانچه روغن بیشتر از مقدار مذکور اسیدی باشد می تواند بر روی قسمتهای فلزی تجهیزات اثر مخرب گذاشته و طول عمر روغن کاهش پیدا کند. ۴ - وارد شدن ذرات معلق و ناخالصی در روغن پس از اینکه روغن مورد بهره برداری قرار می گیرد ، بسته به نوع روغن و شرایط سرویس ، تغییراتی در آن دیده می شود که موجب کاهش کیفیت و تقلیل عمر مفید آن می شود . این تغییرات به خاطر ورود ناخالصی ها و آلودگی به روغن و یا تغییرات شیمیایی ناشی از اکسیداسیون می باشد . در اثر اکسیداسیون روغن ، ویسکوزیتۀ آن افزایش یافته ، اسیدیتۀ آن بالا رفته ، رنگ روغن کدر و تیره می شود .
روشهای تصفیه روغن
1- تصفیه فیزیکی
در روش های تصفیۀ فیزیکی با روش های فیزیکی نظیر عبور روغن از صافی ها یا گرم کردن روغن و غیره ، ناخالصی های روغن را از آن جدا می کنند .
روشهای تصفیه فیزیکی -
تصفیه از آب
یک روش برای این کار این است که روغن حرارت ببیند حرارت دادن بهتر است که در یک ظرف بسته و در خلاء انجام گیرد تا سرعت عمل آن بیشتر شود . از انجائیکه درجه حرارت تبخیر آب پایین تر از روغن است ، در صورت حرارت دادن روغن ، آب به صورت بخار از روغن خارج می شود . از پمپ های خلاء نیز برای گرفتن رطوبت روغن استفاده می شود .
روش دیگر به این صورت است که روغن را در ظرف بزرگی می ریزند و در ته ظرف ، دریچه ای قرار میدهند. چون آب از روغن سنگین تر است ، پس از مدت زمانی آب در ته ظرف جمع می شود و می توان با باز کردن دریچه ، آب را تخلیه نمود .اما این روش چندان مناسب نیست زیرا دقت آن کم است ؛ مثلا اگر دریچه زود بسته شود آب همچنان در روغن باقی خواهد ماند و اگر دریچه کمی دیر بسته شود ، مقداری از روغن به هدر می رود.وهمچنین این روش نیاز به وقت زیادی دارد.
روش گاز زدایی برای جدا کردن گازهای محلول در روغن : عمل گاز زدایی روغن و جدا کردن گازهای محلول در روغن با استفاده از تکنیک خلاء ، انجام می گیرد .به این صورت که با پودر کردن روغن و پاشیدن آن به داخل محفظۀ خلاء ، افزون بر گرفتن تمام آب غیر محلول در روغن ، مقدار آب محلول در آن نیز به حدّ ppm ۱۰ کاهش می یابد . همچنین با این کار ، گازهای محلول در روغن نیز به ۲۵/۰ درصد حجم ، کاهش می یابند.
گریز از مرکز برای جداکردن ناخالصی های جامد : این روش که از نظر سرعت عمل و نحوۀ تصفیه مناسب است به این شکل است که روغن را در ظرف دایره ای شکل بزرگی می ریزند و پس از حرارت دادن تا دمای ۱۵ الی ۴۵ درجۀ سانتیگراد ، آن را به گردش در می آورند . چون معمولا جرم ناخالصی های جامد داخل روغن از جرم روغن بیشتر است ؛ در هنگام گردش روغن ، ناخالصی های جامد در اطراف جدارۀ خارجی ظرف قرار گرفته و ته نشین می شوند و روغن تصفیه شده در وسط ظرف می ماند .
روش Off-line
این روش دارای معایب فراوانی است از جمله لزوم داغ نمودن روغن ترانسفورماتورو همچنین لزوم خاموش نمودن ترانسفورماتور زیرا
در این روش زمانی که ترانسفورماتور خاموش است به مدت چند شبانه روز به صورت پیوسته روغن را داخل ترانسفورماتور چرخانده و آنرا در بیرون تحت فیلتراسیون و خلاء به منظور جدا سازی ذرات معلق و آب محلول قرار می دهند. برای جدا نمودن آب به صورت بهینه، لازم است که از فیلترهای در حین کار استفاده نمود. مهمترین مزایای فیلترهای (خشک کن) های در حین کار خشک نمودن بهینه ترانسفورماتور در طول زمان و همچنین عدم لزوم خاموشی ترانسفورماتور را می توان نام برد. اصول عملکرد این فیلترها مانند شکل زیر است که در آن روغن تحت فشار از مخزن خارج شده و در مسیر آن یک فیلتر فیزیکی قرار می گیرد. در اینجا ذرات معلق فیلتر شده و تحت تاثیر خلاء آب محلول در آن گرفته می شود. روغن فیلتر شده به وسیله پمپ به ترانسفورماتور ببازگردانده می شود. این چرخه با دبی پایین در حدود ۲۵۰ لیتر در ساعت به صورت پیوسته با توجه به وضعیت ترانسفورماتور از چند ماه تا چند سال صورت می گیرد
استفاده از فیلترهای کاغذی:
با عبور دادن روغن از فیلترهای کاغذی ، ذرّات جامد مخلوط شده در روغن حق عبور از فیلتر را ندارند. همچنین مقداری از آب موجود در روغن نیز ، بوسیله این فیلترها جذب می شود . برای بهبود کیفیت تصفیه بهتر است از فیلترهایی با منافذ ریزتر استفاده شود . معمولاً روغن را با فشار وارد فیلترها می کنند تا این روش با سرعت بیشتری انجام گیرد.
2-تصفیه شیمیایی
در تصفیۀ شیمیایی با اضافه کردن مواد شیمیایی و ترکیب شیمیایی آن ها با روغن ، خواص از دست رفته روغن مجدداً باز میگردد.
-روش تصفیه شیمیایی همانطور که میدانیم با افزایش میزان اکسیداسیون در روغن ، شرایط تشکیل لجن در آن ایجاد میشود وعمل تصفیۀ فیزیکی به تنهایی قادر به جبران و رفع فساد روغن نمیباشد ، از این رو ، به سراغ تصفیۀ شیمیایی روغن میرویم. در تصفیۀ شیمیایی ، از فیلترهای اکتیو(فعّال) استفاده میشود و با استفاده از عملیات گوناگون ، همچون تصفیه با اسید سولفوریک و تصفیه با حلّال ها ، پالایش انجام می. از رایج ترین روش ها در تصفیۀ شیمیایی عبور دادن روغن از خاک رنگبر است . ، خاک رنگبر را در یک منبع قرار می دهند و روغن گرم توسط پمپ ، با فشار بالا از خاک عبور داده می شود . پس از این ، عدد اسیدی روغن کاهش یافته و به حد قابل قبول و مجاز خود می رسد . به علاوه دیگر خواص روغن ، شامل مقاومت مخصوص و ضریب تلفات عایقی آن نیز بهبود می یابد . مقدار خاک رنگبر ، به میزان کهنگی روغن بستگی دارد و معمولاً بین یک تا هفت درصد وزن روغن می باشد . افزودن مواد ضد اکسیداسیون در هنگام تصفیه فیزیکی در موقع گردش روغن نیز ، یکی دیگر از روش های تصفیۀ شیمیایی است. . تصفیۀ شیمیایی معمولاً هزینه بر است؛ بنابراین فقط برای مصرف کننده های بزرگ ،نظیر کارخانه های ساخت ترانسفورماتور و مراکز بزرگ تعمیر ترانسفورماتورها مقرون به صرفه می باشد.
برای ارزیابی کارآیی روغن در بعضی کاربردهای خاص تعیین وزن مخصوص روغن لازم است.
توسط این آزمایش چگالی نسبی روغن ترانسفورماتور که نسبت وزن یک حجم معین از روغن به وزن همان حجم آب در دمای یکسان(6/ 15 درجه سانتی گراد) را تعیین میکند.
این آزمایش هم چنین برای تعیین نوع روغن های اسکارل و سیلیکون و معدنی بسیار سودمند می باشد چرا که وزن مخصوص این روغن ها بسیار با یک دیگر متفاوت می باشند استفاده از استاندارد 2003 - ASTM D 1298 برای این آزمایش توصیه میشود.
میزان انتقال حرارت توسط روغن های عایق در ترانس ها به مقدار وزن مخصوص روغن ها وابسته است. ماکزیمم وزن مخصوص روغن دی الکتریکی بایستی به میزانی باشد که از شناور شدن یخ در روغن جلوگیری شودزیرا در آب هوای سرد امکان تشکیل یخ در روغن وجود دارد. رنج وزن مخصوص روغن دی الکتریکی 84 / 0- 91 / 0 می باشد،
)مراجعه شود به استاندارد 2000 - ASTM D3487 (.وزن مخصوص یخ حدود 91 / 0 و وزن مخصوص آب 0/ 1 می باشد بنابراین وزن مخصوص روغن دی الکتریکی از آب و یخ کم تر می باشد و لذا باعث ته نشین شدن یخ و آب موجود در روغن می گردد.
این بازدید به منظور تعیین وجود آب آزاد یا رسوبات هم چون لجن،ذرات فلزی،
حلول، فیبرها، کربن، آلودگی ها و ....در روغن تحت سرویس دهی انجام میگیرد که در ادامه آن آنالیز این موارد انجام می شود. این بازدید برای تخمین رنگ و شرایط نمونه روغن در سایتهای صنعتی در نظر گرفته شده است . اطلاعات بسیار مفیدی از فیلتر کردن روغن و شناسایی آلودگی های به جا مانده از آن، در رابطه با ترانسفورماتور و شرایطش حاصل خواهد شد اگر آلودگیهای نامحلول در روغن موجود باشد .در پایان برای تکمیل این بازدید چشمی لازم است آزمایشهای دیگر و نیز استانداردهای هم چون 2001 - ASTM D1500 بکار گرفته شود تا اشکال پنهان در ترانسفورماتور مشخص شود.
برای اطلاعات بیشتر به استاندارد 84 - ASTM D1524 نگاه کنید.
تحلیل: بررسی چشمی روغن جهت بررسی وجود رسوب در آن و تطابق با استاندارد رنگ ASTM انجام می گیرد.برای اینکه عیب یابی صحیح صورت گیرد بایستی مشاهده تیرگی و ذرات مواد جامد عایقی، محصولات خوردگی فلزات و یا دیگر مواد معلق و هم چنین تغییر غیرطبیعی رنگ در روغن توسط امکانات آزمایشگاهی بررسی و آنالیز گردد. روغن بایستی کاملاً براق، شفاف وروشن باشد.
این آزمایش برای تعیین میزان توان تلف شده دی الکتریکی روغن هنگامی که روغن در یک میدان الکتریکی متناوب قرار می گیرد استفاده می شود. توسط این آزمایش ضریب قدرت روغن های مستعمل و یا جدید تعیین می گردد. روغن های آلوده و یا با کیفیت
پایین که در آزمایش ها و استانداردهای دیگر از نظر الکتریکی و شیمیایی تأ یید می گردند توسط این آزمایش، کیفیت پایین آن ها آشکار می شود.
توان تلف شده در روغن به صورت انرژی و گرما آزاد می شود. در این آزمایش ولتاژ اعمالی و جریان به صورت سینوسی میباشند.
ضریب قدرت در این آزمایش یعنی: نسبت توان تلف شده برحسب وات به حاصل ضرب جریان مؤثر در ولتاژ مؤثر اعمالی برحسب ولت آمپر . ضریب قدرت پایین بیانگر تلفات دی الکتریکی کم می باشد.
در استاندارد ASTMD 1524-2003 مقادیر استانداردی که تأ یید کننده کیفیت روغن می باشد آورده شده است.
انجام این آزمایش در سایت هم به خوبی آزمایشگاه میتوان این آزمایش را انجام داد . برای انجام این آزمایش در سایت بایستی از دستورالعمل
سازندگان تجهیزات آزمایش استفاده کرد.
بایستی دقت شود که حبابهای هوای ایجاد شده ناشی از حمل و نقل پیش از انجام آزمایش در روغن موجود نباشد. پس از ته نشین شدن ذرات غوطه ور در روغن با استفاده از استاندارد ASTMD 924-2003 (b)آزمایش انجام شود.
در آزمایشگاه معمولاً در دماهای 25 و 100 درجه سانتی گراد این آزمایش انجام میشود.
درصد ضریب قدرت مطابق فرآیند ذکر شده در استاندارد ذکر شده تعیین گردیده و سپس برای دمای 20 در جه سانتی گراد اصلاح
روغن های معدنی مورد استفاده در ترانسفورمرها (سیال های عایق)
روغنهای معدنی به عنوان یک عایق سیال در بیشتر تجهیزات الکتریکی قدرت استفاده میشوند. کاربرد این روغن به عنوان یک عایق الکتریکی و یک سیال خنک کننده ترانسفورماتور و دژنکتور ها میباشد. آزمایشهایی که جهت این سیالات در نظر گرفته می شود برای تعیین شاخصهای کیفی، وضعیت ضعف و پیری روغنها وهم چنین عیب یابی ترانسفورماتور می باشد.
این آزمایش تعیین کننده مقدار متوسط مولکول های دوقطبی کثیفی های محلول در روغن و تعیین کشش بین مولکولی روغن مستعمل ترانسفورماتور در آب به کار گرفته می شود.
با این آزمایش نیروی جاذبه بین مولکولی بین دو ملکول غیرمشابه که در نزدیکی یک دیگر قرار گرفته اند اندازه گیری می شود.
IFT. یا همان طول عمر مفید باقیمانده روغن ، کوچک بودن IFT بیان گر وجود مشکل در تجهیزات الکتریکی نمی باشد اما بیان گر تهدید در عمل کردهای آینده آن می باشد. جهت ارزیابی وضعیت کیفی ترانسفورماتور، مقادیری تجربی برای این
پارامتر روغن وجود دارد، استانداردهای 2000 - ASTMD 22852002 ASTM D971 در باره این موضوع بحث میکنند.
این آزمایش در محیط کار و هم چنین محیط آزمایشگاهی قابل انجام می باشد. اما برای انجام آزمایش دقیق تر باید فرآیند آزمایش با استفاده
از استاندارد 2002 - ASTM D971 و در محیط آزمایشگاهی، صورت گیرد. استاندارد IEEE Std نیز راهنمای این آزمایش می باشد.
رابطه بین IFT و NN به این ترتیب است که با افزایش NN روغن، IFT روغن کم میشود .
این آزمایش برای تعیین میزان گازهای حل شده در روغن های در سرویس وهمچنین برای تعیین مقدار و نوع گازهای خاص متصاعد شده درترانس های روغنی به کارگرفته می شود.
برخی از مکانیزم هایی که باعث تجزیۀ
شیمیایی مواد عایقی و تولید گازهای محلول قابل احتراق و غیرقابل احتراق در روغن
می گردند شامل اضافه بار شدید ، افزایش شدید دما ،آرک، PD )تخلیه جزیی( جرقه های با انرژی کم، و در بعضی نقاط سیستم عایقی سیم پیچ ها میباشند.
اندازه و نوع گازهای تولید شده در روغن ترانس ها بیان کننده نوع خطا ( Fault ) در ترانسفورماتور می باشد. مقادیر بحرانی برای گازهای متصاعد شده و حل شده در روغن ترانسفورماتور که به صورت تجربی به دست آمده اند در منابع فنی موجود می باشند.
برای تحلیل و بررسی دلایل احتمالی متصاعد شدن گاز از روغن روشهای عیب یابی استانداردی وجود دارد.
کارکرد نرمال ترانسفورماتور نیز ممکن است باعث تولید گازهایی گردد که مقدار آن در مقایسه با گازهای تولید شده بر اثر خطاهای شدید ناچیز میباشد.
در صورت وجود
مقادیر حجم گازهای موجود در روغن بایستی از بکار انداختن ترانسفورماتور خودداری شود . اما این مقادیرالزاما نشان دهنده فالت (خطا)نزدیک در ترانسفورماتور نمی باشند.
توجه شود که نمونه روغن گرفته شده بوسیله یک ظرف تمیز، بدون رطوبت و کاملاً قابل آب بندی جهت ایزولاسیون در برابر رطوبت موجود در هوای محیط نگه داشته شود،همچنین دقت شود که پس از نمونه گیری و قبل از بستن درب ظرف نمونه گیری کلیه گازهای آزاد از ظرف خارج گردند. آزمایش روغن بهتر است در محیطی آزمایشگاهی انجام شود و بر اساس استاندارد
ASTM D3612-2002 نتایج آزمایش استخراج گردد بعد از تعیین مقادیر گازهای محلول در روغن نمونه با استفاده از این فرآیند، می بایست از روش های عیب یابی برای تحلیل نتایج استفاده شود.
میتوانید جهت کسب اطلاعات بیشتر به استاندارد 98 - ASTM D3613 رجوع کنید .
تعیین وضعیت عادی و غیرعادی کارکرد برای ترانسفورماتور بدون در دسترس داشتن پیشینه وضعیت گازهای محلول در یک ترانسفورماتورکاری مشکل می باشد. با توجه به میزان گازهای موجود درروغن ترانسفورمرها دررابطه با شرایط کار کرد معمول آنها
این آزمایش جهت تشخیص ولتاژ شکست عایقی روغن به کار برده می شود.دو روش رایج جهت تعیین ولتاژ شکست عایقی روغن وجود دارد. وجود مواد آلوده کننده در روغن و از دست رفتن خواص روغن باعث کاهش قدرت عایقی آن می گردد.
مطابق استاندارد
ASTMD877-2002 روغن عایق انواع تجهیزات بایستی توسط الکترودهای مسطح تحت
آزمایش قدرت عایقی قرار گیرد. مطابق استاندارد
ASTMD1816-97 برای تجهیزات با ولتاژ بالاتر از 230 کیلوولت و روغن فیلتر شده، رطوبت زدایی
شده، گازدایی شده و پیش از پر شدن تجهیز توسط این روغن، آزمایش
میبایست با استفاده از الکترودهای کروی شکل نوع VDE انجام شود.ولتاژ شکست عایقی روغن عایق بیانگر میزان توانایی تحمل تنش
ولتاژی روغن بدون ایجاد فالت می باشد.
بین ولتاژ شکست عایقی روغن و وقوع فالت درترانسفورماتور
هم بستگی شفافی وجود ندارد به عبارت دیگر نمی توان گفت که در یک ولتاژ شکست
عایقی مشخص روغن وقوع فالت در ترانسفورماتور قطعی می باشد. قدرت عایقی بالا بیان گر عدم وجود مواد آلوده
کننده در روغن نمی باشد. مقادیر مجاز ولتاژ شکست عایقی روغن های عایق در تجهیزات الکتریکی که به صورت تجربی به دست آمده
در استانداردهای
ASTMD877-2002 و 97 - ASTMD1816 بیان شده است:
در محل کارگاه صنعتی این آزمایش انجام پذیر می باشد اما در آزمایشگاه کنترل پذیرتر است و با دقت بیشتری همراه میباشد. پیش از انجام آزمایش ،نمونه میباید به صورت بصری تحت بازبینی قرار گیرد تا از نبود ) قطرات آب یا حباب ها هوا که ممکن است در اثر تکانها یا شوک های وارده بر روغن هنگام انتقال آن به آزمایشگاه به داخل آن راه
یافته باشد اطمینان حاصل شود. با توجه به امکانات در دسترس از یکی از استانداردهای 2002 - ASTMD877یا ASTMD1816-97
برای تعیین ولتاژ شکست عایقی می توان
استفاده کرد به عنوان راهنما نیز میتوان از استاندارد 1999 - IEEE 637 استفاده نمود.
این آزمایش جهت تعیین رنگ روغن عایق درحال سرویس دهی به کار گرفته می شود.
رنگ روغن يكي از ويژگيهاي مهم روغن است كه مبناي سنجش آن ASTM D1500 مي باشد.
یک مقدار عددی (و هم چنین توصیف رنگ) و برپایه مقایسه با سری رنگ های استاندارد رنگ روغن را بیان می کنند. تغییر رنگ سریع روغن همراه با تغییر شرایط کار کرد تجهیز بیان گر وجود اشکال در ترانسفورماتور می باشد. تغییر رنگ روغن یک ملاک مستقیم جهت تخصیص یک مشکل خاص به روغن است. بالا بودن عدد رنگ روغن بیان گر کیفیت نامطلوب روغن ، آلوده بودن آن و یا هر دو این موارد می باشد.
شركت هوشمند سازان شرق يكي از شركتهاي مستقر در پارك علم و فناوري كه در سال 1383 تاسيس و شروع به كار كرده است .اصلي ترين محصول اين شركت دستگاه تست دي الكتريك روغن ميباشد و كارهاي بعدي اين شركت طراحي واجرای اتوماسيون صنعتی و همچنين ساخت بردهای الكترونيكي ميباشد.شرکت هوشمندسازان شرق با برقراری سیستم مدیریت کیفیت برای کسب رضایت مندی مشتری موفق به دریافت گواهینامه ISO 9001:2008 از شرکت TUV آلمان شده است.
ﻇرف ﻧﻤﻮﻧﻪ گیری ﺑﺎﻳﺪ ﻛﺎﻣﻼﹰ ﺗﻤﻴﺰ ﺷﺴﺘﺸﻮ داده شود ﻭﺑﻪ ﺩﻗﺖ ﺧﺸﻚ ﮔﺮﺩﺩ .
ﻗﺒﻞ از ﻧﻤﻮﻧه برداری ﻣﻲ ﺑﺎﯾﺴﺖ ﺑﻄﺮﯾﮭﺎی ﻧﻤﻮﻧه ﮔﯿﺮی ﺑﺎ روﻏﻨﻲ ﻛه ﺑﺮای ﻧﻤﻮﻧه درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘه ﺷﺪه اﺳﺖ ﺷﺴﺘﺸﻮ داده ﺷﻮد
پیش از نمونه گیری مقداری از روغن خارج شد ه از شیر نمونه گیری ، بیرون ریخته شود تا آلودگی های جمع شده در مسیر روغن تمیز شود.
.
هنگام نمونه گیری دقت شود تا فشار مثبت در محفظۀ تانک ترانسفورماتوروجود داشته باشد.زیرا عدم وجود فشار مثبت باعث وارد شدن حباب هوا به داخل تانک و نفوذ آن بین حلقه های ترانسفورماتور شده و سبب بروز فالت زودرس می گردد.
دقت شود که ﻇﺮف ﻧﻤﻮﻧه ﺑﺮداری ﻛﺎﻣﻼً پر از روغن نشود و ﻓﻀﺎی ﻛﺎﻓﻲ ﺟﮭﺖ اﻧﺒﺴﺎط روﻏﻦ دراﺛﺮ ﺣﺮارت درﻧﻈﺮﮔﺮﻓﺘه ﺷﻮد .
ﻧﻤﻮﻧه روﻏﻦ ﺑﺮداﺷﺖ ﺷﺪه ﻧﺒﺎﯾﺪ ﺣﺮارت ﺑﺒﯿﻨﺪ
از وارد ﺷﺪن ﺗﻜﺎﻧﮭﺎی ﺷﺪﯾﺪ به ظرف روغن ﺟﻠــﻮﮔﯿﺮی ﺷﻮد زﯾﺮا ﺗﻜﺎﻧﮭﺎی ﺷﺪﯾﺪ مانند ﭘﺮﺗﺎب ﺷﯿﺸه ﺑﺎﻋﺚ آزاد ﺷﺪن ﮔﺎز در روﻏﻦ ﻣﻲ ﺷﻮد.
ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﺮاﻧﺴﻔﻮرﻣﺎﺗﻮر و ﺗﺎرﯾﺦ ﻧﻤﻮﻧه ﮔﯿﺮی روی ﺷﯿﺸه نوشته ﺷﻮد بعد از ﻧﻤﻮﻧه ﺑﺮداری بایستی ﻧﻤﻮﻧه گرفته ﺷﺪه درزمان ﻛﻤﺘﺮاز ﯾﻚ روز ﺑه آزﻣﺎﯾﺸﮕﺎه روﻏﻦ فرستاده ﺷﻮد تا اﺳﺘﻘﺎﻣﺖ ﻋﺎﯾﻘﻲ روﻏﻦ ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه آزﻣﺎﯾﺶ روﻏﻦ ﺳﻨﺠﯿﺪه ﺷﻮد .
عضو شوید
عضویت سریع
تبادل لینک هوشمند 
آمار مطالب
آمار بازدید
